Vôo da GOL no Boeing 737-800 de MANAUS para BRASÍLIA com destino final RIO DE JANEIRO.
Aeronave decolou às 14:30 horas(local), voando na Aerovia UZ 6 quando estava a 207 Km ao SUL da ÁREA RESTRITA de "Cachimbo", foi dito pelo comunicado conjunto da AERONÁUTICA, ANAC e INFRAERO que o avião da GOL desapareceu:
"Nota conjunta
Centro de Comunicação da Aeronáutica
Assessoria de Comunicação da Anac
Superintendência de Comunicação Social da Infraero
Comunicamos que o vôo da Gol número 1907, com cerca de 150 pessoas a bordo, decolou de Manaus às 14h30m (hora local) com destino ao Rio de Janeiro. O vôo faria escala em Brasília, onde deveria ter chegado por volta das 18h10m.
O Controle de Vôo da Força Aérea Brasileira (FAB) perdeu o contato com a aeronave às 16h48m quando ele sobrevoava a região a 207km ao sul da cidade de Cachimbo, município de São Felix DO Araguaia, do Estado do Pará.
A Força Aérea mobilizou o serviço de busca com cinco aeronaves de diferentes portes. Assim que as três instituições tiveram elas serão repassadas à imprensa.
Brasília, 29 de setembro de 2006".
Analise preliminar da NOTÍCIA.
Estranho um comunicado CONJUNTO, pois é de praxe a ANAC divulgar as primeiras notícias sozinha.
A INFRAERO tem autoridade apenas sobre os aeroportos de MANAUS e BRASÍLIA para este caso, nada mais.
A empresa GOL divulga a lista de passageiros imediatamente.
A frase do comunicado conjunto: "O Controle de Vôo da Força Aerea Brasileira (FAB) perdeu o CONTATO com a aeronave às 16:48".
Dá a entender para o leigo de aviação que um suposto RADAR deixou de apresentar a aeronave.
Nâo é nada disso. Uma aeronave que sai num vôo de Manaus para Brasília fica sem apresentação radar boa parte do vôo.
Nem os controladores de vôo de Brasília, nem os contraladores de vôo de Manaus têm qualquer alvo desta aeronave nos seus radares durante boa parte do tempo do vôo.
Logo após passar ao lado de JACAREACANGA não existe mais apresentação-radar, apenas comunicação através de RÁDIO e isto prossegue até mais proxómimo de BRASÍLIA.
Em resumo, os controladores de vôo sabem que existem aviões voando naquela aerovia porque os pilotos comunicam através do rádio as suas posições para os controladores de vôo das cidades envolvidas.
A ÁREA RESTRITA em Cachimbo, nada mais é que a mesma que o ex-Presidente Collor jogou uma pá de cal dentro de um buraco de mais de 2.000 metros de profundidade, num gesto simbólico acenado para a comunidade internacional de que não haveria teste NUCLEAR dentro daquela área.
A área está lá MUITO VIVA e guarnecida por soldados da AERONÁUTICA e as atividades de pesquisa com cientistas militares continuam secretamente.
Após a lateral de JACAREACANGA até um pouco antes da lateral de XINGU ( São José do Xingú, MT ) há uma ÁREA RESTRITA SB(R) - 620 ( forma triangular ) que é dita ser de "treinamento militar", cuja área está restrita a vôos a partir de 18.000 pés (=5.486 metros) até o ILIMITADO.
Nenhuma aeronave poderá passar sobre a área. Aeronaves civis não podem pousar em Cachimbo sem autorização prévia da Aeronáutica. É proibido fotografar dentro da área.
A história está mal contada, se for verdade o noticiado de que o avião da GOL colidiu com outra aeronave do modelo LEGACY fabricada pela EMBRAER. Esta aeronave tem capacidade máxima de 44 passageiros e 2 tripulantes. Ela possui todos os recursos modernos de navegação e segurança de vôo, inclusive o sitema TCAS (= Traffic Collision Avoidance System - pronúncia correta 'tikés") o que avisa com bastante antecedência quando a aeronave está em ALTO RISCO voando numa rota de colisão com outra aeronave.
Os computadores de bordo disparam alarmes VISUAIS e SONOROS informando inclusive o que os pilotos deverão fazer para evitar a colisão.
Voz sintetizada nos computadores de bordo avisa ALTO e CLARO:
TRAFFIC, TRAFFIC, TRAFFIC e no visor aparece a distância e setas orientando os pilotos para evitar continuar voando naquele rumo e altitude.
O sistema é tão preciso que assegura informação para SEPARAÇÃO VERTICAL e estando o avião no PILOTO AUTOMÁTICO tudo fica mais fácil para os pilotos evitarem a colisão.
O sistema detecta a presença de aeronaves em volta, o alcance, a proa e altitude da outra aeronave, apresenta simultaneamente a ROSOLUÇÃO para encontro de múltiplas aeronaves, dentro de um alcance de 14 Milhas Náuticas ( =25 km ), o alcance VERTICAL é de 9.900 pés (=3.017 metros), ou seja tanto faz para baixo como para cima do nivel que está sendo voado, o sistema detecta o risco de colisão.
Os computadores emitirão voz sintetizada:
CLIMB, CLIMB, CLIMB (=suba, suba, suba) ou DESCEND, DESCEND, DESCEND (=desça, desça,desça).
O sistema é tão perfeito que ele tem PRIORIDADE sobre o radar meteorológico do avião.
Após a ameaça de colisão ser superada o sistema avisa que a situação de perigo já passou.
Mesmo durante o trecho do vôo, sem apresentação nos radares dos controladores de vôo das duas cidades, o avião LEGACY tinha condição absoluta de evitar qualquer colisão.
Há algo realmente errado nesta história fatídica.
Foi divulgado que o piloto do LEGACY conseguiu pousar na pista Proibida de CACHIMBO mesmo com uma asa avariada na suposta colisão.
Onde estão os pilotos do LEGACY, já que conseguiram pousar a aeronave? Porque a ANAC e AERONÁUTICA não colocam os pilotos na TELEVISÃO para dar alguma informação, mesmo por telefone, pois a ÁREA RESTRITA de Cachimbo tem telefone ligado diretamente ao comando da Aeronáutica.
Mistério, para James Bond ou ou mais uma trapalhada do Governo LULA? com sua famigerada ANAC.
em 26 anos de aviação como comandante e intrutor de vôo jamais ouvi relato tão obscuro.
Não é verdade que a região de CACHIMBO seja de mata densa.
Entre no Google Earth Map e veja as imagens.
Coordenadas geográfica:
09° 20.1' Sul
54º 58.1' W
Digite na pesquisa do Google Earth Map desta forma:
9 20.' S, 54 58.' W
O piloto do jato executivo Legacy, que pode ter se chocado com o Boeing
737-800 da Gol, já prestou depoimento à equipe da Força Aérea
Brasiliera (FAB) e Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) na base
aérea da Serra do Cachimbo, no Pará. Ele continua à disposição das
autoridades brasileiras. Segundo o canal de notícias Globonews, ele
teria dito que se chocou com alguma coisa no ar, mas não teria certeza
do que era. A assessoria de imprensa da Anac confirmou que a matrícula
do avião Legacy é norte-americana, mas não confirma de onde partiu o
avião antes do acidente ou a nacionalidade da tripulação.O Major Adolfo
Aleixo, da comunicação da Força Aérea Brasileira (FAB), confirmou neste
sábado (30) que os destroços do avião da Gol foram encontrados a 200 km
a sudeste de Peixoto de Azevedo, em Mato Grosso.